塑料外饰驱动汽车驶向低碳环保-凯发88

“某某牌汽车的保险杠居然是塑料做的，太坑爹了!”相信不少人在网上看到过这样的言论。事实上，随着轻量化的发展趋势，现在几乎所有乘用车的前后保险杠都是由塑料制成的。不少泛着金属光泽看似“铁皮”的外饰部件，其实都是由塑料制成，只能说我们消费者对于汽车的了解还不够。那么，塑料在汽车外饰部件中的应用现状如何呢?带着疑问，记者采访了一汽-大众技术开发部车身产品工程师牛元会。他表示，在低碳环保大环境的带动下，未来越来越多的汽车外饰部件将用塑料替代。其中，超耐候免喷涂塑料将是外饰塑料发展的大势所趋。

塑料外饰渐成主流

塑料以其减重效果明显、可塑性强、耐腐蚀性强等诸多优势，在汽车外饰件制造中越来越受到青睐。据牛元会介绍，在目前的汽车外饰件中，前后保险杠、后视镜壳体、车灯壳体、散热格栅、柱板等诸多部件都已经成熟地应用塑料制成。其中，相对应用比较广泛的有pp、abs、asa 和玻纤类塑料。当然， 这些塑料都必须达到安全要求，其性能必须满足汽车外饰零部件的要求，比如刚性、柔韧性、耐候性等，也要通过功能路试、低速碰撞等测试要求。

在低碳环保、节能减排的大趋势下，塑料制成汽车外饰部件的应用也将被进一步深入。牛元会相信，随着材料技术的发展，汽车外饰中的一些钣金件也逐渐被塑料代替，如现在不少整车厂都在尝试将塑料应用在翼子板、尾门上。

但塑料在应用过程中依然存在着不少难题。比如，如今减薄壁厚成为外饰塑料的一大发展趋势，但减薄壁厚也会造成材料在模具中的流动性较差，这就需要开发具有更好流动性的塑料来适应新的要求。另外，性能好的塑料价格也会高出很多。所以对于原材料厂商来说，需要针对塑料的配方做进一步研究，找到成本与材料特性的平衡点。

牛元会指出，目前国内的材料供应商还是以生产为主，和国外材料厂商成熟的新材料开发体系相比，仍存在着一定差距，这需要大量的资金投入以及高精尖人才的长期钻研。目前，国内已经出现了不少成熟的塑料原材料厂家，这对塑料在外饰方面的应用起了很大的推动作用。

超耐候免喷涂是大势所趋

对于汽车外饰塑料的应用，保证安全当然是首要的。而在保证安全的前提下，环保也成了人们关注的话题。如今，一些免喷涂塑料凭借着其降低污染、节约成本的种种优势，逐渐进入了汽车外饰的应用领域。

据介绍，塑料在喷涂过程中会对环境造成污染，而免喷涂塑料在制件成型后直接带有颜色，免去了喷涂这一步骤，不但能降低污染，还能省去喷涂所产生的成本，近两年成为了热门材料。

但牛元会指出，免喷涂塑料并不是完美的，由于失去了油漆层的保护， 材料的耐候性能会有所降低，只有免喷涂塑料和超耐候结合才是发展出路。在目前人们越来越重视环保的大环境中，超耐候免喷涂塑料必然是大势所趋。

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